Dette er for å vise at biler må ta hensyn til syklister i gaten. Her er bilen velkommen, men bare som gjest. “Bilen er gjest”-merkingen betyr at syklister er prioritert i gaten. Biler bes holde lav fart og god avstand til syklister.
Dette er skolevei og det ligger flere barnehager og idrettsanlegg i området. Bergens største arbeidsplass, Haukeland universitetssjukehus, ligger ikke langt unna toppen av veien. Her er veien.
Hva betyr sykkelprioritert gate?
I en sykkelprioritert gate deler bilister og syklister veien, men syklister blir prioritert. Dette tydeliggjøres ved at veibanen merkes med et rødt dekke og en egen spesiell oppmerking på bakken. Det røde dekket har flere funksjoner:
- Gjøre det tydelig for alle trafikanter at de ferdes i en sykkelprioritert gate og at man her kan regne med økt sykkeltrafikk.
- Fungere som visuell innsnevring av kjørebanen for å dempe fart.
- Lede syklistene til å ligge mer synlig i veibanen.
- Lar seg kombinere med andre byfunksjoner: Sammenlignet med å bygge sykkelfelt eller sykkelvei, lar konseptet «sykkelprioritert gate» seg lettere kombinere med ivaretakelse av andre behov i gaten, som gateparkering for bil, varelevering, kjøring til eiendom og grøntareal.
Dette har vi gjort
- Gaten er frest og reasfaltert
- Kjørebanen har fått et rødt dekke og ny oppmerking
- Fartshumper er etablert på nytt, og noen har fått en ny plassering
På strekninger der tradisjonelle tiltak for sykling i blandet trafikk ikke oppleves som godt nok, samtidig som etablering av separat sykkelanlegg vurderes som uhensiktsmessig, kan sykkelprioritert gate være en aktuell løsning.
Flytting av parkeringsplasser
I Klaus Hanssens vei var gateparkeringen fordelt over én strekning i nedre del og én mindre strekning i øvre del. Nedre del var særlig trang da det stod mange biler parkert i gaten. Dette har flere konsekvenser:
- Siktforholdene ved avkjørslene blir betydelig redusert, noe som gjør det vanskelig for biler å kjøre ut i veien på en trygg måte.
- Syklister presses ut på fortauet når de møter motgående biler, noe som kan skape uheldige situasjoner både for syklister og fotgjengere.
- Responstiden for nødetater kan bli lengre.
- Blå linjer markerer hvor de nye gateparkeringsplassene i Klaus Hanssens blir plassert.
For å minimere disse konsekvensene blir parkeringsplassene i nedre del fordelt over et lengre strekk, for å gi plass til bedre møtelommer og bedre sikt inn mot avkjørslene. Antall parkeringsplasser totalt i nedre del er det samme som før. De seks parkeringsplassene i øvre del er fjernet av trafikksikkerhetshensyn, og disse har parkeringsmuligheter i tilstøtende gater med kort gåavstand.
Bymiljøetaten har gjort en kartlegging av parkeringsdekningen i boligssonene, og konkludert med at det fremdeles er nok parkeringsplasser i sonene ved fjerning av de nevnte plassene.
Bakgrunn
Fra og med november 2021 har vi hatt en overordnet sykkelstrategi og gåstrategi for Bergen kommune. Som en del av sykkelstrategien ble det utarbeidet et sykkelnett som viser hvilke gater som skal få en mer sykkelvennlig utforming. Klaus Hanssen vei inngår som en del av dette nettet.
Se oversikt over det prioriterte sykkelnettet her.
Hensikt og mål
Formålet med prosjektet er å teste ut konseptet sykkelprioritert gate, evaluere erfaringene og vurdere om dette er en type løsning som bør benyttes i den videre utbyggingen av sykkelveinettet i Bergen. Det vil også gjøres vurderinger av hvilke elementer som er viktigst, og om det er behov for justeringer.
Finansiering
Hele prosjektet er finansiert av Miljøløftet, som består av statlige midler.