Bystyret vedtok strategien 17. november 2020.
- Her finner du strategidokumentet: Sykkelstrategi for Bergen 2020-2030
Hovedmålet med strategien er at flere bergensere skal sykle mer. Ambisjonen er at andelen sykkelreiser skal øke til ti prosent. Det betyr omtrent en tredobling av sykkelandelen sammenlignet med da strategien ble vedtatt.
Evalueringen av den forrige sykkelstrategien viste blant annet at en ikke hadde lykkes godt nok med å bygge et sammenhengende sykkelnett. I den nye strategien går en vekk fra skillet mellom hovedruter og bydelsruter. Strategien legger opp til at det heller bygges innenfra og ut, både i sentrum og i bydelssentrene. Her bor og jobber det mest folk, og derfor blir det mange reiser og raskt stor nytte av tiltak.
Sykkelstrategien er laget i samarbeid med fylket og Statens vegvesen, som er de andre veieierne innenfor Miljøløftet.
Handlingsplan for sykkelsatsing 2021-2024
For å følge opp sykkelstrategien har bystyret vedtatt en egen handlingsplan.
- Her finner du plandokumentet: Handlingsplan for sykkelsatsing 2021-2024
Handlingsplanen inneholder en oversikt over prioriterte kommunale strekninger i fireårsperioden, fordelt på de ulike bydelene. Til sammen er 41 prosjekter beskrevet. Dette er både strekninger som er under bygging og prosjekter som krever mer utredning.
Samtidig er det ikke nok å bare bygge sykkelveier. De skal også driftes og vedlikeholdes. Handlingsplanen inneholder konkrete tiltak for dette, sammen med en rekke satsinger innenfor blant annet informasjonsarbeid og utvikling av nye tekniske løsninger.
Ambisjonene i handlingsplanen innebærer behov for grovt regnet 150 millioner kroner til drifts- og investeringstiltak i fireårsperioden.
Kommunen jobber sammen med partene i Miljøløftet for å finne helhetlige løsninger for finansieringen, der kommunale midler ses i sammenheng med statlige midler fra belønningsordningen i byvekstavtalen.
Satsinger som det ikke er ressurser til å prioritere i første fireårsperiode, vil bli tatt inn i senere rulleringer.