For å få en mer rettferdig og effektiv utnyttelse av kommunens ladetilbud, har byrådet vedtatt noen endringer.
Den ene endringen gjelder laderne som alle kan bruke, og den andre gjelder kommunens ladere i boligsoneanlegg og på bildelingsplasser.
Vil gi plassen til de som skal lade
Bergen kommune har flere offentlig tilgjengelige elbil-ladere på gateplan. Mange av disse er i sentrum. I dag betaler brukerne kun for selve ladingen – ikke parkeringen.
Derfor hender det at folk bruker ladeplasser i sentrale områder som billige parkeringsplasser. Dermed legger de beslag på plasser som ellers kunne ha vært brukt av de som trenger å lade.
For å stoppe dette innfører byrådet parkeringsavgift på ladestasjonene tilsvarende parkeringstaksten i området. Kunder med boligsonekort er fritatt.
I tillegg blir makstiden på dagtid utvidet fra tre til fire timer, slik at kundene rekker å lade mer.
Skal betale for faktisk forbruk
For ladeplasser i beboeranlegg og på bildelingsplasser endrer byrådet prismodellen. I dag betaler kundene en fast leiepris per måned, og den inkluderer lading. Denne ordningen favoriserer kundene med det høyeste forbruket. De som lader lite betaler en høy pris for strømmen de bruker.
Forklaringen er at det har manglet tekniske løsninger for å ta betalt for lading etter forbruk.
Nå har Bymiljøetaten fått på plass et nytt system for betaling og drift av ladere. som gjør at kundene kan betale for hver kilowattime de får levert. Derfor skal også disse kundene i framtiden betale for det faktiske forbruket. KWt-prisen vil baseres på kommunens strøm- og driftskostnader.
I tillegg til disse endringene har byrådet vedtatt et punkt om finansiering av framtidig ladeinfrastruktur i boligsonelanlegg. Slike kostnader skal nå dekkes inn gjennom brukerbetaling, fortrinnsvis som et tillegg i leieprisen. Prisene vil bli fastsatt i forbindelse med den årlige budsjettprosessen.