I henhold til forpliktelsen i byvekstavtalen skal midlene gå til prosjekter som bidrar til at vekst i persontransport skal tas med kollektivtransport, sykling og gange. Dette skal bidra til å redusere klimagassutslipp, kø, luftforurensning og støy.
Partene i byvekstsamarbeidet er enige om disse satsingsområdene:
- gange og sykkel
- kollektivtransport
- innfartsparkering
- miljøvennlig teknologi og innovasjon
En god blanding som bidrar til byutvikling
Samlet sett mener byrådet at handlingsprogrammet inneholder en god blanding av tiltak som bidrar til både utvikling av Bergen og omegnskommunene.
For Bergens del er byrådet spesielt glad for at tiltak som øker trafikksikkerheten, som utbedring av Grimstadveien, har fått plass i handlingsprogrammet, i tillegg til utbygging av sykkelstamveien.
Samtidig minner byrådet om at byvekstavtalen beskriver at tiltak skal ha en nøktern standard.
– Fremover vil vi jobbe med å gjøre prosjektene mer nøkterne og få inn prosjekter knyttet til innfartsparkering. Vi ønsker å få flere tiltak realisert innenfor de samme budsjettene. Dette kan medføre at vi må vurdere å redusere standard i enkeltprosjekt, sier byutviklingsbyråd Eivind Nævdal-Bolstad.
Dette er Miljøløftet
Miljøløftet er samarbeidet om byvekstavtalen for bergensområdet. Byvekstavtalen regulerer hvor de statlige og fylkeskommunale forpliktelsene til bidrag i avtaleperioden skal gå.
Byvekstavtalen er inngått mellom Samferdselsdepartementet (med Statens vegvesen og Jernbanedirektoratet), Kommunal- og distriktsdepartementet (med Statsforvalteren i Vestland), Vestland fylkeskommune og kommunene Bergen, Alver, Askøy, Bjørnafjorden og Øygarden. Bompengepakken Bypakke Bergen er også en del av Miljøløftet, men er avgrenset til Bergen kommune.
SE OGSÅ: Les sakene fra byrådet 22. mai