Oppdatert planmateriale etter høringsperioden ble sendt fra Plan- og bygningsetaten til Byrådsavdeling for byutvikling i slutten av mai. Konsekvensutredningen er en del av arbeidet med kommunedelplan for Kollektiv Laksevåg.
Anbefaler gang- og sykkelbro så tidlig som mulig
I høringsperioden kom det inn 52 uttalelser og merknader. Plan- og bygningsetaten har gjennomgått og vurdert alle merknadene, og anbefaler trasé for videre planlegging for Bybanen og for gang- og sykkelbro over Puddefjorden.
I forbindelse med arbeidet er det også konsekvensutredet ny gang- og sykkelbro over Puddefjorden. Plan- og bygningsetaten anbefaler at denne broen etableres så tidlig som mulig og som en egen selvstendig bro.
Banetraséen som anbefales har lav bro over Puddefjorden fra Dokken til Damsgårdsveien sør for Kirkebukten, og tunnel bak Kirkebukten til Laksevågneset. Fra Laksevågneset er det anbefalt trasé i tunnel til Nygård, og dagsone til Lyngbø terminal.
De fleste merknadene er positive
Det kom inn 52 merknader i høringsperioden. 17 av disse er fra offentlige etater, 12 fra lag og organisasjoner, og 23 fra private. De fleste merknadene er positive til bybane og til den anbefalte traséen. De fleste merknadene er også positive til at det etableres en gang- og sykkelbro mellom Dokken og Laksevåg.
Uttalelsene og merknadene er oppsummert og kommentert i et eget dokument vedlagt i saken.
Hovedpunktene i uttalelsene og merknadene knyttes til:
- Tunnel versus dagsløsning på Laksevåg
- Siling av alternativer i tidlig fase
- Broer over Puddefjorden og konsekvenser for havn og ferdsel
- Trafikale konsekvenser
- Manglende vurdering av trasé mellom sentrum og Dokken
- Varsel om innsigelse
I kommunens sakssystem kan du finne alle dokumentene i saken her.